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“吞吐量寰球第五”广州港不自豪 要汇聚资源提

但广州港并不满足,在货量稳步回升、硬件设施已上正轨的情况下,如何晋升国际影响力、跻身世界一流强港之列,成为它面前一道重大课题。在南沙自贸区建设政策的加持下,广州港多管齐下,整协力气,汇聚资源,以期在全新冲破中,绵延大港底蕴,书写强港繁华。(董黎明)

与生俱来的开放基因,伴随广州港走过 2000 多年,长盛不衰。进入 21 世纪,南沙港深水泊位的建成又助它实现 " 再造 " 之梦,外贸位置一度下降的它,去年货物跟集装箱吞吐量双双排名全国第四、寰球第五。

领有 2000 多年的开放历史,是广州港在寰球港航业中的一张亮眼名片。作为中国重要商业港口,广州港(黄埔港)起源于秦汉,发展于唐宋,鼎盛于明清,蓬勃于当代,频繁的国际贸易孕育了中国古代海上丝绸之路,持续了广州港的繁荣。

21 世纪经济报道联合广东海丝研究院进行的 " 一带一路 " 沿线重点港口调研,本次聚焦广州港。

编者按

连续扩大货源、提升吸收和处理货物才能、提高物流效率成为广州港再次起航的发展抓手。随着华南地区货源结构趋于平衡,以及对多式联运打算的深入探索,广州港实力大增,集装箱吞吐量由 1980 年的 7317 标箱发展到 2018 年的 2192 万标箱,增添近 3000 倍。2018 年,广州港货物跟集装箱吞吐量双双排名全国第四、全球第五。

不过,广州港外贸才干仍相对偏低。广州港股份公司党委书记、副总经理宋小明接受广东海丝研究院研讨员采访时坦言,广州港发展的最大诉求,是寻求内外贸的平衡。" 当初比例是外贸比内贸低,我渴望可能发挥国内国际两个市场作用,内外贸能够达到均衡公平水平,这就需要广州港连续提升国际影响力。"

广州港南沙港区集装箱码头。- 甘俊

直到上个世纪 90 年代,黄埔港区因自然水深条件不足,无奈适应船舶迅速大型化须要,到广州南拓建设当初的南沙深水港码头时,已经过了将近 20 年。在其余一些港口崛起的同时,广州港外贸地位骤降。